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C-ECAP2017年度第三批評價結果發布

2017-12-29 14:08:00 來源:今日中國 作者:本刊記者 喻捷
   自2015年正式致力于發展和推動中國汽車工業的綠色生態事業建設以來,C-ECAP管理中心累計已舉行七批次共26款車型的生態評價。2017年12月28日,中國汽車技術研究中心在天津發布了2017年中國生態汽車評價(C-ECAP)第三批(累計第七批)評價結果。此次有北京汽車、重慶長安、長安福特、上汽通用、廣汽乘用車等5款車型參與評價。

  此次參與評價的幾款車型,均在汽車的生態設計層面有著開創性的舉措。三款自主品牌在車內空氣質量、尾氣排放方面表現出了優勢;兩款美系車車內噪聲方面成績突出。


C-ECAP管理中心主任張建偉發布評價結果。


C-ECAP機構向參加評價的北汽代表頒發證書。

  什么是C-ECAP

  C-ECAP(China Eco-Car Assessment Programme)是基于汽車產品全生命周期的理念,提出了在安全之外的“健康、節能、環保”三個方面對汽車產品進行生態性能評價,主要包括車內空氣質量、車內噪音、有害物質、綜合油耗、尾氣排放等五項基礎指標,以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。評價結果以60分為基準線,并以10分為一個階段,分為5個等級:白金牌、金牌、銀牌、銅牌和無牌。


展板展示參加C-ECAP評價車輛的指標。

  C-ECAP對新能源汽車有什么參考意義

  從已經公布的七批結果來看,只出現過雅閣混動和卡羅拉雙擎這兩款混動車型,這不是嚴格意義上的新能源汽車。考慮到整體的產銷量和消費者密切度等因素,C-ECAP目前的評價對象以傳統能源為燃料的車輛,暫不包含新能源汽車。

  由于電機特性所致,新能源汽車在行駛過程中車內噪聲定會優于同級燃油車;再者由于使用的能源不同,新能源汽車尾氣排放幾乎可以不計。如此來說,新能源汽車在C-ECAP的某些評價標準上占據著一定優勢。但是,可再利用率和可回收利用率核算報告、零部件生命周期評價報告這兩個加分項,則是新能源汽車企業需要注意的,其關鍵因素就是動力電池。

  這樣看來,新能源汽車在部分C-ECAP評價指標上優于傳統燃油車,但是動力電池的回收和壽命也為新能源汽車的發展帶來了挑戰。由于截然不同的動力系統,針對新能源汽車的C-ECAP評價方法也是擺在中國汽車技術研究中心面前的一道難題。

  在發布會上,C-ECAP管理中心常務副主任鄭繼虎表示,預計新版規程的征求意見稿將在2018年6月完成發布。


工作人員向來賓介紹參加C-ECAP評價的車輛。

  現階段,生態環保理念已經從概念發展成為國家層面的發展戰略,而C-ECAP管理中心作為制定中國生態汽車評價標準的第三方權威機構,正在堅定不移的踐行綠色發展理念,積極主動的指導和推進汽車行業打造“環境友好型,資源節約型”社會。

  在未來,C-ECAP管理中心還將持續為國內汽車行業在對生態環境的保護和提升方面身體力行的作出更多實際舉措,積極引導和協助中國汽車品牌搭建關于提升汽車生態設計理念的戰略布局,并最終與汽車企業一起,共同完成中國基礎工業向綠色生態化的過渡。

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